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车联网电台应用最后的救命稻草

发布时间:2020-02-15 22:19:00 编辑:笔名

车联,电台应用最后的救命稻草

电台,其实是一个老旧玩意儿。在电视机没有普及的日子里,电台是最受欢迎的娱乐方式之一。即使是现在,都仍然有怀旧的人们,拿着收音机,在午后阳光中聆听电台的声音。但随着互联的普及与移动互联的冲击,人们更加喜欢使用与PC电脑进行娱乐。电台这个仅仅只有声音的媒体,即使在汽车市场风风火火,也掩饰不了它的消沉。转头扎入移动互联的电台创业者们,也发现这条路并不好走。正当他们不知所措时,车联来了

从电台到电台APP的沉浮

这里是中央人民广播电台。这样的开头,不知道你还记得吗?相信不少用户,都是在这样的旋律当中度过那令人怀恋的童年。当电视机仍未普及的时候,不少家庭都是在收音机前,通过电台接收到世界的声音。但在移动互联普及的当下,回头瞧去,那些老旧的收音机早已成为历史。而在自己的当中,那些曾经在主页上占据一席之地的FM电台也早已不知所踪。尽管在汽车领域,电台仍保留着最后一块阵地,但我们不得不承认:电台,早已离我们远去。

但电台就真的因此而失声了吗?伴随着PC以及智能等终端设备的普及,通过络获取资讯和娱乐信息,成为大众在媒体渠道上更为普遍的选择。报纸、电视、广播等传统媒体均受到了不同程度的冲击,纷纷寻求转型出路。但在创业者们分至沓来的移动互联行业,之前被人们所忽视的电台却借着APP的全新玩法,悄然编织着自己的新生

电台APP喜马拉雅在今年五月间获得了SIG领投的1150万美元投资。而另一位颇被看好的荔枝FM则也在11月份获得1000万美元的融资。除此之外,据不完全统计,在国内至少还有优听、多听、窄播、凤凰电台和懒人听书等多家电台获得投资。一时间,电台APP在创投界风生水起。不少人都开始纳闷,电台这个逐渐淡出人们视野的行业,摇身一变成为APP之后,怎么就忽然热起来了呢?

究其根本,声音媒体之所以没有像电视等媒体一般受到强烈的冲击,反而在资本市场大受欢迎,其原因在于它抢占的是大众的听觉时间。当用户的双手和双眼由于处在特定条件之下而无法使用时(比如开车的时候,或是在坐地铁、公交的时候),听觉便成为获取资讯和娱乐信息的唯一选择。这一部分时间并不与其他闲暇时间发生冲突,这就使得电台类APP有了自己的一席之地,同时还拥有了持续的生存空间。随着国内Wi-Fi覆盖率的提高和4G络时代的到来,更多的用户愿意在忙碌的生活中选择络电台获取资讯、放松心情。如此一来,电台APP自然就成了人们的最佳选择。既然用户喜欢,那投资人的热衷,自然就在情理之中了。

电台APP,热门之下的隐患

投资人看好,用户也喜欢,但电台类APP也没有真的火上了天。尽管喜马拉雅在短时间内便聚拢了8000万用户。但与其他动辄上亿用户的热门APP相比,电台APP仍让属于小字辈。而看似一片火热的电台APP背后,其实还潜藏着不少隐患。

首先,有人火热就自然有人跟进。优听、多听、窄播、凤凰电台与懒人听书等一系列音频APP的涌入,让这个市场一下子拥挤起来。但音频APP不同于其他APP。在使用一款APP时,用户无法同时使用另一款类似的APP。在用户使用时长一定的情况下,音频APP之间的竞争就愈发变得激烈了。

其次,随着互联的发展,眼界开阔的用户喜好早已不尽相同,且愈发挑剔起来。单一的音频内容难以满足他们的需求。这就决定了音频APP们必须得努力充实其自己的内容才能保持生命力。目前国内电台APP主要有两种,一种是以蜻蜓FM和荔枝FM等APP为代表的点播类,他们主打传统电台节目与友自制节目。另一种是以豆瓣FM与考拉FM为代表的综合类,主打大数据个性化的推送。尽管各家都频频出招,希望在内容上打造出一片天地。但实际上,任何一个行业可挖掘的资源总是有限的,各家内容最终都难免大同小异,缺乏特色,难以形成品牌认知和用户依赖。尽管有一批各行业内的精英名人参与到电台内容的制作当中,但也仅仅只掀起了一个小小的浪花而已。

此外,使用场景的欠缺也是电台APP发展迟迟受到阻碍的重要原因。用户除了在开车、搭乘交通工具等特定场景之外,仍然缺乏收听电台的习惯,甚至大部分智能用户更偏向于通过阅读小说或是玩游戏来打发时间。本来就碎片化的使用时间进一步被压缩。因此,电台类APP尽管各自拥有一定规模的用户群体,但大多数电台APP仍然处在不温不火的状态。

车联带来的新出路

电台APP虽然在资本市场颇受关注,但如何在移动互联不温不火的局中跳脱出来,成为各个厂商最迫切的需求。在竞争激烈的电台APP行业内,想要脱颖而出,并非易事。开辟一个新的市场,或许是一个不错的选择,但这个新的市场,又在哪儿呢?

随着万物互联概念的火热,车联自然也成了人们所争论的焦点之一。谷歌与苹果等IT巨头,以及英特尔等芯片厂商都希望在此寻求新的商机。老牌汽车厂商们则更是跃跃欲试。

除了这些正儿八经的玩家之外,觊觎车联市场的,自然也少不了电台APP。在交通逐渐拥堵的当下,电台早已成为各位车主们在行车途中最受欢迎的娱乐方式之一。而进入到车联时代,传统电台能否玩转尚未可知,但在移动互联领域颇受好评的电台APP,却是已经瞄上了这个档口,纷纷主动搭上各汽车厂商,借机向其大献殷勤,寻求预装进车载系统的可能性。

尽管车联技术目前尚处于初期阶段,但我们已然可以从雏形当中一窥其究竟。在物联技术的推动之下,车联自然拥有着广阔的发展空间。车载移动互联操作系统的意义在于极大地丰富和完善车载互联使用场景。但目车载服务设备只能提供一些简单的应用,如通用的安吉星,丰田的G-Book等。应用并不普遍,功能也较为单一。而恰好在这样的环境下,对于数据流量要求并不算太高,也无需繁杂硬件设备的电台APP们,却反而有了在车联当中一展身手的空间与机会。同时,本来诞生于与Android与iOS等系统的电台APP,转移到车联中也无需进行较大的调整。因此,拿到了车载系统预装份额的电台APP,能够飞快的扩展它们的用户群体与市常

此外,随着汽车的普及,用户在车上停留时间也逐渐增加。在交通状况较差的一线城市,车主每天在车上的时间甚至达到3~4个小时。这使得电台APP的使用时长也相应增加,用户价值也比以前来得更好高。整体而言,车联技术的出现,对于络电台APP而言意味着一个全新的拐点。即便不是救命稻草,也算得上是一剂良药。

搭上顺风车不见得一帆风顺

尽管搭上车了车联的顺风车,但是电台APP就真的一路顺风了吗?也不尽然。

首先,车联的普及尚需时日。目前搭载有车联功能的汽车,也仅限于各厂商推出的高端车型。在市场上占据绝大多数的,却是那些不太智能的中低级车。这取决于车企在物联技术上的发展与硬件技术的瓶颈。其次车内络环境也是考验络应用使用体验的因素之一。这有赖于车载Wi-Fi技术的普及,或是运营商对于4G/3G络资费的调整。

手的场景,电台APP们需要在操作体验上进一步简化,使用户尽可能的少用手操作甚至不用手操作,才是未来电台APP朝着车联发展的方向之一。当然这需要强大的语音识别技术作为支撑,以及基于大数据的智能推荐系统,才能让电台APP们在车联的世界里,再次占据一席之地。

写在最后:

整体来看,车联技术对于移动电台APP是个新的出路,但搭上车联的顺风车并不见得就一帆风顺,仍然存在许多阻碍。但车联却又是各家电台不得不出手的必争之地。早一步拿到预装的份额,或许在今后,电台APP们就更掌握一分行业的话语权。然而,作为内容型产品,决定产品生死的因素归根结底还是内容本身。尽快摆脱同质化,建立各自风格特色,推动市场细分化,才是目前急需解决的难题。

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