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南昌电动汽车较高的售价是制约其销售的主要

发布时间:2019-07-13 01:42:58 编辑:笔名

南昌:电动汽车较高的售价是制约其销售的主要瓶颈

据悉,南昌市在红谷滩、青山湖等地安装了100多根电动汽车充电桩。遗憾的是,虽然安装已有两年,但由于没有电动汽车来充电。这些象征着绿色节能装置的充电桩一直处于闲置状态。

摘要:据悉,南昌市在红谷滩、青山湖等地安装了100多根电动汽车充电桩。遗憾的是,虽然安装已有两年,但由于没有电动汽车来充电。这些象征着绿色节能装置的充电桩一直处于闲置状态。关键字:电动汽车,充电桩,汽车

12月15讯 据悉,南昌市在红谷滩、青山湖等地安装了100多根电动汽车充电桩。遗憾的是,虽然安装已有两年,但由于没有电动汽车来充电。这些象征着绿色节能装置的充电桩一直处于闲置状态。

在采访中获悉,南昌目前还没有一辆私人使用的电动汽车上牌,市场上也没有一家汽车4S店在销售电动汽车。业内人士称,电动汽车相对较高的售价是制约其销售的主要瓶颈。

南昌电动汽车充电桩被搁浅

■尴尬 电动汽车充电桩无人问津

从2010年开始,南昌市在红谷大厦门前、会议中心停车场等地设立了多根电动汽车充电桩。据了解,截至目前,南昌一共建设了150根充电桩,充电方式是220伏交流电,适用于小型汽车充电。

日前,在南昌市红谷大厦门前的停车场看到,停车场一角矗立着几根电动汽车充电桩,高约1.5米,上面有类似ATM机一样的键盘和显示器,需要刷卡才能使用,接口是7芯标准插口。收费标准按非工业电价核算,每根充电桩的一侧写有汽车充电的使用方法。

看到,由于很久没有电动汽车来充电,充电桩的显示器上布满灰尘,充电桩前原本用于停车充电的空地也成为其他车辆的停车场所。附近一名保安告诉,充电桩从建成到现在,他从来没有看到有汽车过来充电。与红谷大厦门前的充电桩遭遇一样,红谷滩新区会议中心附近的电动汽车充电桩也受“冷遇”。看到,这里的充电桩显示器与键盘上同样布满了灰尘。

南昌市供电公司表示,目前还没有办出一张充电桩IC卡。

■原因 尚无私人电动汽车上牌

电动汽车充电桩为什么受如此冷遇呢?从南昌市车管所了解到,只要是上了发改委公告目录的电动汽车都可以上牌,但目前南昌市还没有一辆私人使用的电动汽车上牌。由于没有电动汽车,充电桩自然没有用武之地。此外,还获悉,目前南昌市还没有一家汽车4S店在销售电动汽车。

据悉,比亚迪、奇瑞、江淮汽车等已涉足电动汽车产业。昨日上午,走访了比亚迪、奇瑞等电动汽车厂商在南昌的4S店,在展厅均未发现电动汽车的身影。

比亚迪一家4S店的销售人员告诉,南昌市场上暂时还没有销售该品牌的电动汽车。在江淮汽车销售展厅,得到同样的答复。

事实上,与燃油汽车相比,电动汽车的优势就是省油钱。据介绍,电动汽车百公里耗电约为7~12千瓦时,费用约10元;而传统汽车百公里油耗约8升,费用至少50元。

电动汽车售价高无补贴

既然电动汽车在省油钱方面具有如此明显的优势,是什么因素阻止了其在昌普及的脚步呢?

昂贵的售价是制约电动汽车在南昌销售的一大瓶颈。了解到,以比亚迪为例,一款F3燃油汽车自动挡售价约为8万元,而F3DM低碳版豪华型双模电动车售价达到16.98万元。

按照《节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法》,财政支持的节能与新能源汽车主要指混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车。乘用车和轻型商用车中,混合动力汽车按照节油率分为五档补贴标准,每辆车补贴5万元;纯电动汽车每辆可补贴6万元;燃料电池汽车每辆补贴25万元。不过,试点区内只限补贴给公交、出租、公务、环卫和邮政等公共服务领域率先推广使用的节能与新能源汽车,目前南昌跻身为13个试点城市之一。

据了解,为了加大对新能源汽车的扶持,国家近几年在上海、长春、深圳、杭州、合肥等5个城市启动了私人购买新能源汽车补贴试点工作。对插电式混合动力乘用车每辆补贴5万元,纯电动乘用车则每辆补贴6万元。深圳还追加了3万~6万元地方政府补贴。以上述比亚迪F3DM为例,在享受重金补贴后,深圳市民不到10万元就可买到。

“由于南昌市目前还不在试点范围之内,所以购买电动汽车没有补贴。面对电动汽车相对昂贵的销售价格,很多即使心动的市民也望而却步。”一名销售人员说。

■思考 充电不便里程受限

不过,即使不考虑相对较高的销售价格因素,电动汽车进入寻常百姓家似乎还面临着几大现实难题。据了解,电动汽车充7个小时电目前只能跑200公里,在市区内驾驶没有问题。如果出城跑远路,在路上突然没电了将会是一件十分头疼的事情,因为现在充电汽车充电还不能像燃油汽车加油那样方便与快捷。

一名车主告诉,将来如果电动汽车真的像燃油汽车那样满大街都是,那给电动汽车充电会非常麻烦。燃油汽车加油只需短短几分钟,而电动汽车充电由于受场地限制,决定了充电桩的数量不可能会太多。目前南昌市只有150根充电桩,如果电动汽车市场真的发展起来了,这远远满足不了需求。“电动汽车充电即使是快充一次也需要20分钟左右,时间过长是另一个不方便的地方。”这名车主认为,这样浪费时间不说,还会造成城市交通的拥堵。

据南昌市科技局工作人员介绍,目前南昌电动汽车试点主要集中在公共领域,这些无人问津的充电桩主要是为公共交通服务的。

种种因素,制约着南昌新能源汽车的发展,可以说,新能源汽车的发展,仍需时日。

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