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盘点28家汽车企业2010年产销计划我的

发布时间:2019-02-22 02:48:08 编辑:笔名

盘点28家汽车企业2010年产销计划_我的钢铁

稍息、立正、向前看!,总要排个序,本文排名仅根据厂商自定计划,而且排名是在28家样本企业中的命名,还有约10%销量的乘用车企业,因为资料来源问题暂不能进入本次排名,所以本文只是趋势预测,不代表2010年底收官实际。

第1位:上汽通用五菱

●年度计划:2010年销量目标123万辆(柳州83万辆、青岛40万辆),预计增长26%,卫冕。曾记得2005年上汽通用五菱能作出2010年50万辆的宏伟计划,现实要比想象宏伟得多。

■产能支撑:现有产能90万辆,其中,柳州两厂60万辆,青岛30万辆。2010年,柳州有望新增微车、轿车产能各10万车辆,总产能达到80万辆,排产83万辆,问题不大。青岛基地方面要实现40万辆目标有些难度。

★主力车型:123万辆目标中除轿车10万辆外,主要还是交叉型乘用车,六成以上应该是主打的五菱之光微客车型。

第2位:上海通用

●年度计划:目前厂方还没有公布其新年销量目标,只是排出产量目标为85万辆,按此同比预计增长17%,因2009年与上海大众仅相差一千辆,而上海大众的增幅料达不到上面速度,所以上海通用有可能超过胞兄晋级第2名,前进1位。

■产能支撑:现有产能76万辆,产能负荷较为紧张,能在目前产能下做出85万辆的排产计划,看样子是下了决心的。

★主力车型:2009年销量过十万辆的有凯越(24万辆)、乐风(11.9万辆)两大车型,克鲁兹去年虽只有9.2万辆,但后五个月的销量加速,足以表明2010年月均销量不会低于万辆,全年产销过15万辆也没什么大问题。价格下探至5万元的新赛欧无疑也会惊曝出一片新市场。别克英朗GT、雪佛兰新中型车也是使命重大。

第3位:一汽大众

●年度计划:2010年销量目标81.8万辆,预计增长20%,与2009年实际销量排名第4名相比,有望上升1位。

■产能支撑:现有产能68万辆,产能制约非常严重,A4L仍然缺货,否则去年月同比增速还要超过百分之二百、三百。

★主力车型:2010年,除捷达、宝来、奥迪A6以外,速腾与年销10万辆只一步之遥。如果产能允许,国产奥迪Q5也将高调上市。

第4位:上海大众

●年度计划:2010年销量目标80万辆,暂按10%预计增长考虑,此增速是在上汽集团300万辆大目标下,扣除自主部分、上海通用、上海通用五菱目标后倒推,适当考虑其自身潜力调整出来的,与2009年实际销量排名第2名相比,有可能下降2位。

■产能支撑:现有产能70万辆,朗逸产能曾一度吃紧,近稍有所缓解,市场竞争也有可能重拾降价利器。

★主力车型:2009年销量过十万辆的有桑塔纳(19.9万辆)、朗逸(14.5万辆)、POLO(11.6万辆)、帕萨特(11.2万辆)四大金刚,是拥有销量超十万辆多的车企,主力车型也为集中。桑塔纳宝刀未老,更因为车大价低,配件便宜,维护方便,仍将强势占据中级车销量宝座。2010年,改款明锐可能借改款上冲到10万销量。途观则将为阻击CR-V而生。

并列第4位:比亚迪

●年度计划:2010年销量目标80万辆,与上海大众分列殿下第四位的位置,与2009年实际销量排名第7名相比上升3位。对于这个连续5年翻番式增长、2009年增长160%以上的车企,我们只能帮着他们说一切皆有可能,当然统计数据有问题也是一种可能,哈!

■产能支撑:现有产能60万辆,年内将提至80万辆,但产能释放,即竣工、投产、达产也需要一个时间周期,当然我也希望比亚迪今年一开板新增20万辆产能就能发挥作用。

★主力车型:F3月应该可以坐稳,F0在微型车中坐二望一。比亚迪已经将2010新年目标任务分解落实,到车头,F3(含F3R)27万辆,F6为10万辆,F0为15万辆,G3为10万辆,F3DM、S8各1万辆,I3、I6、G6、M6、S6合计17万辆。典型的以中为重,低端、高端两翼支撑,一群车型帮吆喝。

第6位:北京现代

●年度计划:2010年销量目标67万辆,预计增长17%,排名小降一位。

■产能支撑:现有产能60万辆,还有7万辆缺口,企业提出2010年作为内涵式增长管理创新年,可见还寄希望于内部挖潜提高产能。

★主力车型:悦动/伊兰特新老组合车型是北现主力车型,北现就靠他们活着呢,暂时还没有新车型可以取代他们。继i30后的i系列新品跨界车ix35值得期待。新雅绅特能否再次将雅绅特月销量拉高到8千辆以上尚无法预测。

第7位:东风日产

●年度计划:2010年销量目标60万辆,预计增长14%,可能会因比亚迪的直线上升,排名上退后一位。

■产能支撑:现有产能56万辆,2009年产能已经基本拉满了弦,再抻儿就折了,襄樊天籁工厂暑期将新增2万辆,从而东风日产总产能达58万辆,所以销量目标安排只略大于产能2万辆,虽保守,但务实,为今后发展蓄势。

★主力车型:核心阵容在中级车上,不仅要依靠新轩逸,也要仰仗颐达和骐达双胞兄弟。新天籁则是继续放量主攻中高级。2010年,东风日产也能考虑引入March,以补全在微型车上的缺项。

第8位:奇瑞汽车

●年度计划:2010年奇瑞集团销量计划还没公布,但单品牌销量目标为50万辆,预计增长26%,加上瑞麒、威麒、开瑞等其他品牌部分,应该可以稳保前8。

■产能支撑:现有产能65万辆,年内预计新增20万辆产能,后续增长潜力较大。

★主力车型:3仍将是微型车老大。有可能新上市的车一箩筐,奇瑞旗下的风云2两厢、B16、M14,瑞麒旗下的G6、M5,威麟旗下的X5、V8、H5,多生孩子打群架,说不定那个就出息了。

第9位:一汽丰田

●年度计划:2010年销量目标50万辆,预计增长15%,上年增速在前十中,也就意味着基数偏低,新一年计划完成为容易。

■产能支撑:现有产能46万辆,产能缺口不大。长春丰越工厂二期扩建已复工,虽新增10万辆产能,但年内看样借不上力。

★主力车型:从订单上看,对于一款高级车来说,2009年底上市的全新皇冠势头不错。有可能采用皇冠动力总成的新一代锐志对总销量的贡献率也能再提高一些。RAV4也会延续2009年强势,成为少数越过10万年产销量的城市SUV。2010年,重装上市的普拉多、普锐斯二位普字头的车并不普通,还是小众车型,有喝采并不一定有市场。

第10位:华晨汽车

●年度计划:2010年销量目标45万辆,预计增长32%,超过平均增速,排名前移一位进入十强。

■产能支撑:现有产能30万辆,6月份15万辆A级车工厂投产后,产能45万辆,与销量目标达成一致。

★主力车型:在人事方面存在变数的情况下,华晨可能在今年一段时间内还要靠2009年推出的中华新尊驰、骏捷FSV、骏捷Cross、三代阁瑞斯、阁瑞斯瑞翔等车型的成熟完成年度目标。华晨还准备在年内升级骏捷车型。

第11位:吉利汽车

●年度计划:李书福预测2010年1.5升下车型增速仍将达到25%,会高于行业平均15%的增速。基于此,吉利2010年销量目标40万辆,预计增长22%,排名上升1位。

■产能支撑:现有产能40万辆,很早以前就有2010年产能扩展到百万辆的说法,但目前只看到兰州基地12万辆扩能刚刚启动,年内能见效的有慈溪的帝豪第二条生产线,10月份投产,产能15万辆。

★主力车型:今年,吉利将推出GX718城市SUV、三厢GC515、两厢GC515-RV、熊猫CROSS、帝豪C级车GC825。

并列第11位:神龙汽车

●年度计划:2010年销量目标40万辆,预计增长48%,排名上升3名。

■产能支撑:现有产能45万辆,产能略有盈余,而且今年还将开建神龙三厂,设计产能20万辆。

★主力车型:目前,东风雪铁龙、东风标致占销量的比例大致六四开。占六的东风雪铁龙,今年1月份有C5交车;占四的东风标致,则要发布408,今年应该都有所作为。

第13位:广汽本田

●年度计划:2010年销量目标38.6万辆,预计增长5.5%,因为过于低调,是28家的计划增速,位次下降3位。

■产能支撑:现有产能36万辆,本田官方对外称产能可达40万辆,表面看产能缺口不大。虽然基数较大,但销量计划增幅只有屈屈百分之5.5,实际销量有可能突破计划,所以也要绷紧产能这根弦。

★主力车型:累计产销过百万辆的雅阁应该还是2010年的首臣,下半年还将推出跨界车雅阁Crosstour。公司原定于推出的自主研发品牌车型,已经延至年底或明年初。

第14位:长安福特

●年度计划:2010年销量目标35万辆,预计增长11%,相对保守,年度排名也可能下降1位。

■产能支撑:现有产能41万辆,总体产能略有盈余,但车型品种间产能需要调剂,今年重庆、南京两厂之间要做些调整,南京可能要增加马3的生产,以充分利用在宁的闲置产能。

★主力车型:从销量看,福特系、马自达系车型是主力。更高端一些的沃尔沃更多是利润考量,2009年沃尔沃S40、S80总销量超过1.5万台。今年在吉利收购沃尔沃大背景下,多少有些尴尬,改款沃尔沃C30不知能否在一季度如期推出。

第15位:东风悦达起亚

●年度计划:2010年销量目标33万辆,预计增长37%,排名基本不变。

■产能支撑:现有产能28万辆,年内二厂二期实现投产,新增15万辆后两厂总产能达43万辆。

★主力车型:依贡献大小依次是赛拉图、福瑞迪、狮跑、锐欧。SOUL再现起亚活力,本应该有番表现,但企业尝试着通过定价提高来提升品牌初衷可能是把双刃剑,反过来也可能会制约销售。10月份,还拟推出代号为SLC的SUV。

第16位:哈飞汽车

●年度计划:2010年销量目标30万辆,预计增长25%,增速稍低于平均增速,排名不进不退。

■产能支撑:现有产能40万辆,产能表面上较为宽裕,但实际上有10万辆是在深圳的闲置产能,激活还要待重启与PSA标致雪铁龙集团合资谈判,而且有消息称产能目标方向是发展商务车。

★主力车型:新一年共拟推出6款新车。微车方面,主推路尊小霸王新款。轿车方面,2010款路宝重装上市,外观内饰全面提升。

并列第16位:昌河汽车

●年度计划:2010年销量目标30万辆,预计增长88%,与2009年排名相比,快速前进6位。30万辆的目标,已是继20万辆、21万辆、25万辆第4个版本计划,管理层在变动,目标也可以变,但战略不要总变,哈!

■产能支撑:现有产能30万辆,产能比较匹配。

★主力车型:微车销量仍将占据主体,北斗星有望在月销万辆左右盘整后再创新高。年内共将有六七款新车面世,其中是引人注目的将是10月份上市的昌河铃木Splash。

同列第16位:江淮汽车

●年度计划:2010年销量目标30万辆,预计增长150%,与2009年排名相比,快速上升8位,是自主品牌中除比亚迪以外,另一个火箭式品牌。

■产能支撑:现有产能20万辆,30万辆的目标如何实现,要划个问号。

★主力车型:给江淮老总底气定出增长150%目标的是,江淮和悦上市就有两万定单,其中大部分要结转到2010年,同悦形势也看好,今年3月江淮还拟推出AO9小车。

第19位:一汽轿车

●年度计划:2010年销量目标28万辆,预计增长49%,与2009年相比上升2位。

■产能支撑:现有产能20万辆(双班),第二工厂今年10月份才投产,所以前十个月老线上拥挤,后两月新线抢量依然紧张。

★主力车型:奔腾B70月销四五千辆,新上市B50月销过6千辆,总的来看,自主品牌奔腾销量更多一些。马自达,虽有睿翼2.0L新增量,但总销量略比奔腾少一些。

第20位:广汽丰田

●年度计划:2010年销量目标26.7万辆,预计增长28%,排名位次与上年无变化。虽然计划增速与车企平均持平,但产值效益将远胜于平均数,这就是车型相对高端的优势。

■产能支撑:现有产能36万辆,生产线还是吃不饱,问题还在渠道建设上,今年点拟在原有190家基础上提高到300家以上。

★主力车型:凯美瑞,上月销售已达1.4万辆,对于这个级别的车,已是了得。今年目前还没有全新车型上市计划,凯美瑞还只是新增混合动力版,市场有限。

第21位:长城汽车

●年度计划:2010年销量目标25万辆,预计增长14%,排名下降4位。

■产能支撑:现有产能20万辆,产能负荷较为紧张。

★主力车型:哈弗虽痛失,但仍是自主SUV老大,2010年哈弗仍然是壮志未筹,不然不能在今年要推出哈弗M2、哈弗H3柴油版、哈弗H5欧风版、智尊版等多款车型;从量上看,轿车略比SUV多一些,今年将有紧凑型A级三厢轿车面世。

并列第21位:长安轿车

●年度计划:2010年销量目标25万辆,预计增长127%,与长城相反,排名上升4位。

■产能支撑:现有产能16万辆,产能难以满足目标增速,寄希望于40万辆扩能项目,年内可能部分见效。

★主力车型:长安轿车今年新车计划中,奔奔LOVE已先期上市,春节前后将再推奔奔MINI,计划中还有一款1.6L新车,悦翔、志翔也是常变常新,有所改进。

第23位:东风本田

●年度计划:2010年销量目标24万辆,增速14%,排名下降4位。

■产能支撑:现有产能20万辆,年内新增产能4万辆,与销量目标基本匹配。消息称,东风本田将在武汉择地建设第二工厂,产能再增24万辆,初期达到6万辆。

★主力车型:在2009年占据半壁江山,2010年如果不再加价,不再提车等待就好了。不加价有可能,因为面临丰田RAV4、起亚狮跑等新锐车型的围攻,CR-V并不是一点压力都没有。而提车等待,还要生产线说了算,饥饿营销好象不成立,至少不是主流。

并列23位:一汽夏利

●年度计划:2010年销量目标24万辆,预计增长13%,与2009年排名第18名相比,下降5位。

■产能支撑:现有产能25万辆,2010年三厂还会新增15万辆产能,产能充裕,可以说房子有了,就差媳妇了。但是扩能的动力之芯--TA系列发动机,要向总部一汽集团支付每台人民币150元的提成费。

★主力车型:夏利N5,今年还将有五点创新改进,将更强化夏利作为该企业主力车型地位,销量占比不会低过70%。

第25位:长安铃木

●年度计划:2010年销量目标18万辆,预计增长20%,排名第25名,与2009年实际销量排名第23名相比,下降2位。

■产能支撑:现有产能20万辆,产能保障较为充分。

★主力车型:天语SX4、雨燕继续发力;新奥拓虽不能再创十年前的辉煌,但仍然有所期待;羚羊则在二三线城市走势向好。长安铃木也可能加快引进B级车Kizashi。

并列第25位:上汽乘用车

●年度计划:2010年销量目标18万辆,预计翻一番,排名前移一位至第25名。

■产能支撑:现有产能15万辆,而且产能较为分散,负荷较为紧张。

★主力车型:新增的9万辆使命落在新车上。MG6预计月销达3000以上,A级车荣威350将在下个月上市,月销要过5000,才能实现全年6万辆目标,后续还将推出千呼万唤就不出的荣威SUV。

第27位:重庆力帆

●年度计划:2010年销量目标7.3万辆,增长50%,排名与上年没有变化。

■产能支撑:现有产能15万辆,重庆工厂二期10万辆产能将在年内投产,届时重庆本部产能达到25万辆。

★主力车型:由于其农村包围城市战略使然,今年营销络也继续下沉,车型开发也循着二三级城市需求这条主线,目前320、520i、520、620四大车型的七成以上销量都在这些地区,特别是在西北、西南地区。今年,还将在9月推出SUV。

第28位:东风乘用车

●年度计划:2010年销量目标6万辆,增长233%,虽然增速很惊人,但由于基数太低,也只能排在28家车企的。

■产能支撑:现有产能12万辆,今年二期产能也能再投12万辆,达到24万辆,按明年销量目标,产能利用率只有25%,可以满足中期发展需要。

★主力车型:风神S30上市以来,表现非凡,今年将通过车友的口碑相传,继续放量。(来源:腾讯汽车)

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