汉中信息港
网络
当前位置:首页 > 网络

北京充电桩将覆盖六环内

发布时间:2019-06-04 02:58:06 编辑:笔名

北京充电桩将覆盖六环内

北京新能源汽车发展再迎利好,昨日,北京商报从市发改委获悉,截至2014年底,北京共有新能源电动车约10499辆,其中私人使用新能源电动车约3500辆,由国家电北京公司、普天新能源、中石化北京公司、富电科技等在全市范围内累计建成了约6600个充电桩及5座换电场站。今年北京将在六环内建成平均服务半径为5公里的充电,同时市发改委还公布了北京市电动汽车社会公用充电设施分布图。长久以来,新能源车推广政策频发却收效甚微,此次北京大力编织充电,或将助推新能源汽车进一步发展。

充电设施分布图发布

按照服务车辆类型和服务领域不同,本市充电设施主要分为三类,包括公共专用、私人自用和社会公用充电桩。其中公共专用充电桩3676个,私人自用已建自用充电设施约1500个,社会公用建成约1500个,社会公用中1100余个已投入运行,还有400个仍在调试中。市发改委副主任高朋指出,2015年力争在北京六环内建成平均服务半径为5公里的充电络。

目前社会公用充电桩50%以上布局在四环路以内,60%以上布局在五环路以内。为进一步方便电动汽车用户识别、查找及使用社会公用充电设施,首先将在全市所有约190个社会公用充电点配建充电设施标识,并根据当前1500余个充电桩的位置、类型及数量等具体信息印制北京市电动汽车社会公用充电设施分布图。

利好消息一出也带动了充电桩板块的走势,昨日板块上涨1.52%,14家公司股票上涨。目前A股有充电桩概念公司27家,截至昨日收盘,隆基机械(002363,股吧)和银河电子(002519,股吧)涨幅居前,分别上涨了7.22%和6.01%。业内人士表示,此次北京充电桩版图的落地将不仅仅利好充电桩概念公司,还将利好生产电动汽车的特斯拉板块公司,其中有比亚迪等开发电动汽车的公司。

社会资本参与建设财政补贴30%

市发改委表示,为进一步明确公用充电设施建设、运营、服务以及建设资金补助标准等相关政策,将积极会同市有关部门抓紧研究并制定本市电动汽车公用充电设施建设管理有关办法,有效引导社会投资主体对充电设施的市场化建设及运营的良性预期。社会各类企业参与本市新能源小客车充电设施的投资建设及运营,将给予充电设施建设单位项目总投资30%的政府补助资金支持。

一位业内专家指出,目前私人专门的充电桩主要由汽车公司来建设,由于购买了电动车,私人充电桩建设往往不需要消费者自己花钱,由汽车公司免费安装。而目前社会公用的充电桩主要由社会资本来建设,国北京电力公司建设了其中的绝大多数,此外中石化北京分公司、普天新能源等公司也参与到充电桩的建设中,它们建设充电桩都不是纯财政拨款,而是自己建设,本市继续给予充电设施建设单位项目总投资30%的政府补助资金支持。

国北京市电力公司副总经理营销部主任史景坚向北京商报表示,在目前1500个社会公共充电桩中,北京市电力公司建设了1135个,由于充电桩在充电功率、电线距离、直流电还是交流电等方面存在差异,投资成本也各不相同,目前公司在充电桩投资已经超过亿元。

密集政策着眼推广难

电动汽车充电成本包括电费及充电服务费用,高朋透露,目前北京正在对充电服务费收取标准进行研究,在政策未出台之前,充电站运营方可以自主定价。运营初期,希望能够通过市场竞争形成良性的价格,不排除政府将采取市场指导价的可能,总的原则还是电动车使用成本要显着低于燃油车。

此次发布充电设施分布图,只是政府出台促进新能源汽车发展的系列政策之一。去年以来,从国家到地方,都在密集助推新能源汽车推广。厦门大学中国能源经济研究中心主任林伯强表示,目前政府大力推广新能源汽车,主要是出于能源替换、治理雾霾的考虑,传统汽车不仅消耗大量的燃油,还给环境带来很大压力。而新能源汽车使用的主要是电力,没有尾气排放,对于减少石化能源消费、治理雾霾都有着重要意义。

但由于新能源汽车充电桩少、成本高,一直面临着推广的困难。在汽车分析师贾新光看来,除了受制于充电桩外,成本过高也是阻碍新能源汽车推广的一个重要因素。要解决价格较高问题,需要加快技术攻关,早日实现产业化,降低成本。同时需要政府给予财政补贴,帮助新能源汽车渡过这个时期。

幽默搞笑
个人微店怎么开
500字
友情链接