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购车中签率将降至00880

发布时间:2019-04-15 11:04:12 编辑:笔名

在不久前举行的第三届世界大城市交通发展论坛上,北京交通委发言人容军介绍,从2018年-2020年3年内,北京机动车每一年将以10万辆的速度增长,总量为30万辆。

每一年10万辆的速度增长意味着什么?意味着还未摇到号的小火伴仅剩明年一年(6次 )的高中签率了,自2018年起,中签率将会更低。届时,新能源车也许将成为有购车刚需朋友的前途。

回看刚刚过去的10月25日,北京市小客车指标调控管理系统公布了10月小客车指标申请审核记过。中签率无意外的再创新低,仅为0.132%。以此推算,假定到2018年参与摇号总人数不变(届时只会有增无减),中签率将变成0.088%,相当于每1136人只有1人可获得购车资历。

对此调剂,北京市交通委主任周正宇表示:机动车量的控制优势有二,其一、将减缓北京交通拥堵状态;2、将降低机动车污染排放,改善北京空气质量。但单单控制机动车量真的能对上述状态进行有效治理么?

交通拥堵能否得到改良?

根据北京市政府的公告,截止2015年底,北京市机动车数量为560万辆左右。因此,依照2016年、2017年每一年15万辆的汽车指标控制,再加上其它方面的机动车,实现600万辆的总量目标应当问题不大。

但现在北京的道路明显承超负荷状态,早高峰已提前于6:30到来,遇上下雨、周五、4和9限行交通状况简直令人发指。即便3年时间内仅增加30万辆的机动车,也不会令北京的交通状况有大幅度好转。控制机动车数量明显属于治标不治本的方法,真正有效减缓交通拥堵还需依靠公共交通体系的不断完善。

新能源汽车能否消除雾霾?

早在2013年,北京市出台了《北京市年清洁空气行动计划》及其配套方案,以减少大气污染,此前有报导称,北京的大气污染物中,机动车的贡献占30%左右。为了减少机动车尾气造成的大气污染,北京市大力推动系能源汽车发展计划,自2013年开始每一年的推行数量分别为2万、3万、6万及6万辆。截止2016年8月,6万个新能源汽车指标已全部配置完成,而截止年底,新能源指标候补人数将突破3万个。

新能源汽车虽能做到零排放,但相较于500万重量的燃油车毕竟只是少数,与此同时,零排放是不是等于零污染还有待考证。就汽车尾气排放造成空气污染一事,已有多方专家表示:黄标车才是造成空气污染的主要凶手,加大监管力度提倡绿色出行才是公道的解决方案。

谁将成为终究受益者?

虽然北京市政府在未来指标总量上做了明确,但是新能源的指标到底是多少,并没有进行说明,这无疑牵动了很多汽车用户及有购车需求用户的心。在此,有两个文件值得关注。

,北京市于今年4月,发布了《北京市电动汽车充电基础设施专项规划(年)》,其中预测2020年北京电动汽车的需求总量为60万辆,计划建设43.5万个充电桩;第二,北京市于今年8月17日,发布另一个文件《北京市10三五时期节能降耗及应对气候变化计划》,提出到2020年,北京市纯电动汽车推行应用规模要到达40万辆左右。

也就是说,依照上述数量来看,北京未来5年推广40万辆,平均每年要推行8万辆。

如果年依然为6万辆的话,意味着年的新能源的推行目标至少为9万辆。如此估算,留给燃油车的空间只有不到每一年1万辆?因此不买新能源车,想买燃油车的话,恐怕只剩一个字,那就是等。(图/文 通社 李吉阳)

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